項目名稱：成都市火車北站片區(qū)控規(guī)更新
獲獎情況：2015年度四川省優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計獎二等獎
 
一、規(guī)劃背景

成都火車北站于1952年7月1日正式投入運營，是全國六大鐵路樞紐之一，西南地區(qū)最大的鐵路樞紐。本次規(guī)劃擬實現(xiàn)火車北站片區(qū)從單一交通樞紐向活力城市客廳轉(zhuǎn)變。運用重構(gòu)片區(qū)交通、重生片區(qū)職能、重塑片區(qū)形態(tài)三大策略實現(xiàn)片區(qū)整體更新。

圖1 規(guī)劃用地布局圖

二、特色和創(chuàng)新
（一）形成了多層次、多方式、立體化、可操作的綜合交通解決方案，促進片區(qū)整體更新

規(guī)劃打造了包括國鐵、公交首末站、長途客運站等交通方式一體化的立體交通綜合體，通過交通立體分層、渠化等多種方式組織各類交通，實現(xiàn)了多種交通工具無縫接駁。合理組織了各層平面人行、出租車、社會車輛、公交車、長途汽車五類交通流線，實現(xiàn)車流交通互不干擾、清晰快捷的目標。

圖2 功能立體示意圖


圖3 進出站流線剖面示意圖

 
（二）構(gòu)建了從單一交通樞紐向活力城市客廳轉(zhuǎn)變的系統(tǒng)策略

通過開展城市設(shè)計，確立“凹”形天際輪廓線，并有意識中軸對稱，圈層布局兩側(cè)功能，確保天際輪廓線形態(tài)塑造，突出了門戶客廳地區(qū)的個性化空間意向。

圖4 三維空間模型圖

（三）創(chuàng)新開發(fā)強度指標確定方法，配套靈活的開發(fā)政策，保障指標的可行性。

結(jié)合舊城拆遷補償模擬方案，推算綜合開發(fā)成本，進一步優(yōu)化調(diào)整相關(guān)指標。

圖5 容積率控制規(guī)劃圖

（四）創(chuàng)新性提出了更為完整的控規(guī)管控指標體系。

將地塊開發(fā)強度、建筑密度等內(nèi)容納入約束性指標體系。將形態(tài)控制、交通流線管控、地下空間利用類型及重點開發(fā)區(qū)域等內(nèi)容納入引導性指標體系，完善現(xiàn)有控規(guī)管控內(nèi)容。
 

圖6 地面層交通流線示意圖、地下層交通流線示意圖